如今，电动自行车因其方便快捷的特点，已成为不少市民的“代步工具”，但在使用过程中也存在不少安全隐患。

     有多个省明确规定，从2023年1月1日起，禁止最高时速超过25公里或改装的电动自行车上路，并全面开展整治。从发布规定至今，已经过去8个月，小编最近因为电动车需要换胎便前往湖里区江头“电动车一条街”，在修理电动自行车的过程中，趁机走访了一条街售卖电动车的店铺，经过了解，目前仍然存在多家店铺为了提高销量，私自为消费者“解码”限速器，违规给电动自行车提速的情况，“解码”提速导致电动车失速、超速现象频发，那么，谁该为此买单？

01非法改装隐患多，易自燃爆炸

     电动自行车非法改装主要包括“软件”改装及“硬件”改装。“软件”改装是指通过软件、程序之类解除速度限制，从原来的时速25公里调整至50公里左右甚至以上。“硬件”改装则为通过更换电动自行车大部件（电池、电机、控制器、轮胎、轮毂、避震）达到使用者的“理想”速度。

     “电动自行车非法改装后，将大大增加行驶安全风险和车辆自燃爆燃概率，严重危害道路交通安全。”交警介绍，对电动自行车进行改装将导致整车重量改变，从而影响操控性能和制动性能，改装解除限速后，超速行驶极易失去控制，发生交通事故。同时改装电动车首先改变的就是电路。原本的细电线要通过大电流，电路就会不稳定，电动车在充电或者行驶过程中，容易出现短路，从而引发自燃。

     小编在这提醒广大电动自行车车主，不要私自改装电池、线路、限速装置，私自更换车内配置与原厂的设置不相匹配，容易导致电线超负荷、短路等，甚至一些不具备生产条件的个体户私自装配电动车销售，随意挑选线路和电池，加之不合理的装配工艺，缺乏质量控制，则更加危险。

02“解码”提速，任性操作

     电动自行车可以“解码”提速，在业内是公开的秘密。一名电动车配件经销商徐先生说，目前车厂出品的成品车，在“解码”后，就可以随意切换国标速度和实际速度。快递员、外卖员是对这项改装需求最强烈的群体。其次，是经常骑陡坡的城市居民和山区老百姓。

     今年以来，在某市致人死亡交通事故中，电动自行车负主要责任的就有14起。当地交警大队相关负责人介绍，电动自行车“解码”提速会带来较大的安全隐患，一是电动自行车不需要驾驶证，如果驾驶者特别是老年人反应较慢，控速更加困难；二是车辆违规提速，刹车性能跟不上，导致制动距离明显变长，发生事故的几率大大增加。

03“龟速”行驶，加长通勤时间

     俗话说“十次事故九次快”，所以降速管理是解决交通事故比较常见的办法之一，这一降速，让不少以电动车出行，但是需要通行效率的人，很是为难。

     新国标电动车限速25公里/小时，只是限制了车辆出厂的限制，但如果车主是在城市中出行，速度限制会更加严格，根据道交法第五十八条规定：“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里/小时。”

     如果按照15公里/小时的时速来计算，车主通勤距离在10公里左右，那么加上路上的等红绿灯、起步停车的慢速等等，那么保守估计10公里就需要1个小时的时间，这相比没有限速的电动车，至少慢了一半，这个通勤效率让很多上班族“叫苦不迭”。

04安全第一，慢速慢行

     电动车降速的意义就是安全，当电动车的时速够慢，那么就能缩短车辆紧急制动的时间，避免降低事故的发生，即使发生追尾事故，当电动车时速够慢，也能够降低车辆撞击的冲击力，把事故的损失降到最低，所以，安全第一是降速最大的意义。

     小编在此呼吁大家，请通过正规渠道购买符合国家标准的电动自行车，自觉抵制非法改装行为，改装过的电动自行车及时恢复原状，确保车辆性能符合国家标准；驾乘电动自行车遵守交通法规，安全文明出行。毕竟，生命只有一次，“解码”后，交通事故一旦发生，只有自己能为自己买单。

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